本文目录一览：
国产摩托车排名前十
国产摩托车排名前十：
第一名：春风
春风品牌隶属于“浙江春风动力股份有限公司”，企业最早创立于1989年，主营业务为水冷发动机及摩托车、全地形车（ATV）、轻型多功能车（UTV）等产品研发、制造和销售。目前春风已经具有年产80万台水冷发动机及60万台整车的生产能力，成为了中国水冷行业第一品牌，旗下的摩托车也深受年轻人的喜爱。
第二名：贝纳利
很多人都以为贝纳利是一个合资品牌，因为它原本是一个来自意大利的百年摩托车制造商，但是后来被我国的钱江集团收购了，所以从严格意义上讲贝纳利已经属于国产车了。贝纳利在国产以后成功填补了我国大排量高档摩托车、赛车等车种的市场空白。
第三名：豪爵
豪爵全称为“豪爵控股有限公司”，成立于2004年，是一家以摩托车产业为主的多元化投资公司。由于豪爵在国内发展的时间比较久，而且与日本铃木株式会社合资生产过摩托车，所以豪爵已经具备了先进、成熟的摩托车生产工艺，旗下产品也一直有着不错的销量和口碑。
第四名：QJMOTOR
QJMOTOR是“钱江摩托车”旗下的一个全新高端子品牌，该品牌在2020年5月份刚刚推出，上市时间非常短，所以很多消费者并不了解这个品牌。钱江摩托在国内有着雄厚的实力，不仅具备自主设计开发摩托车的能力，还能够生产多品种、跨度大的摩托车发动机，QJMOTOR作为子公司自然会受到钱江的大力扶持。
第五名：光阳
光阳摩托隶属于“光阳工业公司”，该公司最早成立于1963年，当时还只是本田HONDA的摩托车生产代工厂，只不过后来本田技研工业在技术上给了光阳极大的帮助，给光阳后续自己造摩托车奠定了基础，目前在内地常见的光阳摩托车产自“常州光阳”，车型的质量是经得住市场考验的。
第六名：SYM三阳
“三阳机车”是我国台湾省的一家摩托车生产企业，一般大陆见到的“三阳牌”摩托车则来自于“厦门厦杏摩托有限公司”，该公司是由“三阳工业股份有限公司”和“厦门海翼集团有限公司”在1992年共同投资成立。三阳机车给这家子公司注入了大量资源，使得夏杏在内地迅速发展，2006年夏杏就已经成为了三阳机车150CC排量以下摩托车的研发、生产和出口基地。
第七名：力帆
力帆品牌隶属于“力帆实业（集团）有限公司”，是一家以科研开发、发动机、摩托车和汽车生产、销售（包括出口）为主业的大型民营企业。早在2006年力帆就已经具备了产销摩托车133万辆、发动机产销量254万台的能力，诚信、创新、精益、奉献是力帆摩托的核心价值观。
第八名：宗申
宗申品牌隶属于“宗申产业集团”，该集团最早创立于1992年，发展至今已经积累了较为成熟的摩托车生产经验，具备年产摩托车发动机500万台、年产销两轮及三轮摩托车300万辆、电动摩托车（包括轻便助力车）100万台的生产能力，旗下产品品质虽然还有较大的进步空间。
第九名：无极
无极摩托车隶属于“隆鑫通用动力股份有限公司”，是该企业在2018年推出的一个全新高端子品牌，同时也是一家拥有摩托车生产资质，且集成了车型研发、生产、销售及服务为一体的正规摩托车生产、制造厂商。隆鑫在国内已经发展数年，并且曾经做过宝马摩托车的代工，所以无极机车的品质是毋庸置疑的。
第十名：奔达
奔达摩托车隶属于“浙江长铃奔健机车有限公司”，该公司目前拥有“立方”、“发达”、“奔达”这三个摩托车品牌，其前身为“浙江中南集团摩托车有限公司”，是集生产、销售为一体的摩托车公司，同时也是浙江省历史悠久的4大骨干摩托车企业之一。奔达摩托车外形都非常炫酷，车身设计非常符合国人的审美观。
国产摩托车哪个牌子质量好？求推荐。
国产车其实也分两种，一种叫自主品牌，也就是从技术到做工都是纯国产的，还有一种叫合资品牌，所谓合资品牌，就是中国和国外的一些品牌合作生产的一些品牌。所以题主要求的国产摩托车，这两类都在里面包括着的，但是要严格来说的话，小编我是觉得应该将合资品牌排除在外的，
所以来推荐5个摩托车品牌，质量很好。
1、
豪爵 豪爵是国产摩托车品牌中的大哥大。豪爵摩托是国内自主品牌中均衡发展做的最好的一个品牌，它旗下的车型众多主流的摩托车车型都有生产。其中它的跨骑车市场的保有量可以说非常大，可能是自主品牌中市场保有量最大的品牌。其中的DF,DK等系列车型用户口碑好，车型质量棒，整体做工细致，性能相对稳定，是自主品牌中不错的中端车型。DR160更是一款自主精品街车,这款车从整体做工到配件用料，车辆性能完全可以和合资车相媲美，甚至于做工和配置方面要超越某些合资车型。豪爵自主研发的TSR发动机也是自主品牌中稳定性比较高的一款发动机,这款发动机具有动力足,油耗低，噪音小的特点。总而言之豪爵摩托车在自主品牌中绝对可以算得上是大哥大，它的市场反响和用户口碑一直是自主品牌摩托车中最好的，它的车型丰富，质量靠谱，做工细致，用料厚道。但它也不是完美的在发动机技术上和合资车的差距还是比较明显的，其次在大排量摩托车上的造诣还非常有限，到此为止也没有像样的大排量车型推出，所以作为一个自主品牌摩托车豪爵可提升的空间还有很大。
2、
隆鑫 这个品牌以前不怎么出名，但是在跟宝马合作之后，一切都不一样了，隆鑫本身就是一个发动机生产商，后来在宝马的帮助下对发动机的制造技术又升高了一个层次，而且隆鑫的无极系列车型质量稳定，而且价格低廉，发动机动力也强劲，将隆鑫的整体质量都提高了不少，所以隆鑫的无极系列还是不错的，发动机强劲，而且价格低，性价比高！
3、
力帆 力帆本来是排不上号的，但是随着力帆KP系列车型的上市，对力帆的影响甚大，直接把力帆在国产市场中的地位提升了一个档次。而且力帆还有一个优点，就是力帆摩托车这个品牌，它算是自主品牌里面研发能力最强的品牌了，旗下车型所使用的发动机几乎都是力帆自主研发的，这一点值得称赞，不过这个品牌也存在细节处理不到位的缺点。
4、
春风 在国产自主品牌里面也占有一席之地的。它的优势就在于发动机技术，几乎从150cc到650cc这些系列车型采用的都是水冷散热的发动机，而且要说到其品牌下质量最高的车型，可能就是春风的650cc系列的，毕竟也是能够竞争上国宾车的车型啊，质量肯定是有保障的，但是也不要小瞧了民用版，它的质量也是一样的优秀。
5、
宗申 宗申摩托车的发动机可以说是在国产自主品牌里面稳定性比较高的品牌了，特别是在大排量摩托车的领域上面，它的表现是很出色的，但这个品牌对旗下车型细节上的处理很不到位，跟合资车型还有很大的差别的，不过这也是国产车品牌普遍存在的现象了。
国产大排量摩托车品牌
1.国产大排量摩托车品牌有潜江贝纳利752S、冯春650NK、隆鑫无极650、潜江贝纳利TNT600、隆鑫无极500R等。
2.摩托车是由汽油机驱动，用手操作的两轮或三轮车。
3.它轻便、灵活、快捷，广泛应用于巡逻、客货运输等领域。
4.它也被用作运动器材。
5.从广义上讲，摩托车分为街车、公路赛车、越野摩托车、巡航车和旅行车。
6.摩托车由发动机、传动系统、行驶系统、制动系统和电器五部分组成。
7.摩托车的传动系统由一级减速装置、离合器、变速箱和二级减速装置组成。
为什么有些人认为国产摩托不好？
国产摩托车质量确实有待提升，除了外在因素最主要的还是自身原因，不是做不好而是不想做好，但近几年随着企业意识形态的转变，产品质量有了大幅度的提升，不过有点亡羊补牢，为时已晚，因为在用户心里廉价，劣质已经根深蒂固，尤其是在60后，70后的心里更是如此。
国产摩托车造成这种窘迫的局面主要有以下几点原因
1.拿来主义，国产摩托车因为技术匮乏，加之研发投入的成本又比较庞大只能进行仿造而这种行为最大的好处就在于来钱快，因为产品更新换代快不需要前期投入制作出来就能换钱，这也是大多数国内制造业的普遍行为。
2.恶性竞争，因为各个企业之间都没有核心技术，只能通过打价格战取胜，这样做最终的结果就是产品质量差，用户满意度低。
3.售后服务不到位，因为企业意识形态还停留在产品卖出去就不管不顾的阶段，所以根本就不注重售后服务，甚至于很多摩托车厂家都没有售后服务。
主要就是以上三点内在因素造成了国产摩托车口碑差，产品没有核心技术，恶性竞争导致产品质量下降，不注重产品售后服务你让消费者如何爱你？如果没有核心技术仿冒可以理解，那么你可以把产品做好一点，产品既然做不好售后服务好一点也可以。但这三点中要啥没啥你让消费者如何对你抱有信心，所以只要国产摩托车做好其中的两点，还是很有市场的毕竟某些产品还是很出色的。车友们，你们是如何看待国产摩托车的？
对于国产摩托车，在很多人心目中都感觉质量会比较一般，而且由于禁摩的缘故，国产摩托车产业在技术层面也一直以来没有什么重大的突破。但是说到耐久和质量的话，其实也有不少个别的国产摩托车是比较出色的，一起来看下！
1、06年的钱江125-7第一代电喷，冬天一次点火不热车，机油一年换一次，水泥路，土路，烂泥水路，上坡下岭，人到哪里车到哪里，十多年了，只换了牙盘链条内外胎，车头罩仪表盒买来就摔坏进水。现在还是好好的，只不过加了几次劣质汽油车的动力和声音不好了。
2、春风设计小缺陷较多，懂车的人骑上10000公里，就能找出毛病，并改进，国产车热处理不行，一根轴有硬端还要又软端，耐磨才行。比如春风150小链轮比副轴硬度高，轴先磨坏，悲剧。
3、我的豪江，2004年买的跑了10多万公里，换过两条8层正新后胎，2015年换过一个火花塞(不是新的从旧车上拆的)。前胎只换过一次，发动机没修过，现在还能跑上100多码，价钱不贵2014年的摩托车是白菜价3180买的，你们说这车质量好不好???
4、我02年买一款杂牌摩托车，当初我也不懂什么车好、发动机好，只是喜欢摩托车就买个杂牌摩托车，众星金钱豹100型，现在还在骑呢，上网查一下据说质量不好，这款车可还是在骑几乎一脚着火！
5、国产发动机隆鑫采用镁合金技术，质量不错，我就有一辆车子，在4万多公里时换了活塞环，期间换了两次离合器片，换过传动大链条，链轮，刹车片，现在都6万多了，车子杠杠的。
没这么多弯弯绕！这个有几个原因:一是国产和进口车，在价格上有很大悬殊，所以一定程度上，质量确实会有那么一点差别；二是买进口车的人不差钱，也懂一点车，也不会拿车来做商用，保养也舍得花钱，又不会怎么骑的多，自然问题不多，而国产车，很多人就是图便宜去，买来做商用的也多，一年一两万公里轻轻松，又没时间保养，保养也是舍不得，机油一类哪种便宜换哪种，这样下来，国产车怎么经用？你让买了川崎300拉力车的去跑一年摩的，按摩的师傅的保养方式保养，两年不出问题真算质量好！！
买国产车，不光怕质量材料，更怕工人的责任心，不要说合资也是国人造的，其实做合资产品和国内产品的态度和技术要求是完全不一样的。所谓的爱国喷子滚远点，我比你们都有发言权，因为我买的摩托车， 汽车 都是国产车。 汽车 头一个月发动机盖渗油。摩托车，刚买回发动机里面有螺丝是松的。
因为有国家限制进口好车，他们不需要思进取，不需要进步，因为没有什么竞争，举个例子，看看国内的踏板车，最近发布的车型都好像15年前的样子，还卖的不便宜，如果像本田pcx150，nmax，nvx，smax这类好吃不贵的车进来还会有人买他们吗？那时候他们是不是就要加大研发新技术，新造型了，不然只能等死。但是zf好像不希望摩托车有什么发展，所以一直限制摩托车的引进，当然，我们作为地球上唯一一个禁摩限摩的国家这种事也正常。
回答这个觉得有点尴尬，就像目前国产品牌的销量一样。
我是这么看待的，任何一个摩托公司都能够造出好的产品来，但问题是造出来的性价比谁又会买?又可以轻松的卖给谁?
之前国产摩托当道的时候，大家对产品质量把关不严，那会儿的卖方市场造就了中国无数品牌的崛起。国三的时候，合资板块注重国内市场，首先举起了价格的屠龙刀，铃木系和本田系价格下降，国内品牌不得不继续降价，而销量不大的公司在于配套公司谈判时更具不利因素。这时候销量越大的公司利润越高，更容易在市场杀价。而国产品牌为了应对降价只有降低质量标准，用更便宜的配套体系来对应，譬如钱江，国二时的顶杆机真的很好，国三价格一降质量真不好！
国四，估计是强者逾强，弱者越来越弱。
大神们从技术角度答了很多，我说点和技术无关的，现实的问题是摩托车有强制报废政策，不管你是五十万的摩托还是五千块的摩托，到了时间都要送去几十块卖给报废公司，过去， 汽车 摩托车都是奔着让你开一辈子来造，现在哪家厂按这个要求设计制造一定是二傻子……
为什么有些人总认为国产摩托不好？和日本摩托车一对比，差距太明显！
目前的国内摩托车市场，分为三类车型，进口摩托车，质量最好价格也最高，合资摩托车，价格和质量居中，最后就是国产摩托车，价格最低，质量也最差。无论是否承认，国产摩托车的品质确实不如合资和进口车型。
目前国内主要的合资摩托车品牌，有五羊本田、新大洲本田、建设雅马哈、轻骑铃木、豪爵铃木、常州光阳、厦杏三阳、宗申比亚乔、轻骑标致、钱江贝纳利。很多人以为的国产摩托车，其实也是国外摩托车品牌的技术。
为什么说国产摩托车和国外品牌的摩托车差距很大，说几个很简单的例子：
1、国产摩托车目前连一台摩托车用的四缸发动机都造不出来，钱江黄龙600用的四缸发动机，来自贝纳利，而且就算这个四缸发动机还是个伪四缸，是两个两缸发动机组合而成，以国产车自身的技术水平来说完全还没有能力制造四缸动力总成。
2、本田的CG125是一款非常经典的车型，让国人开始有了骑不烂的本田这个印象，至今为止，国产摩托车品牌还在制造CG125的衍生车款，对于这款车的技术还没有完全吃透，但是这款车的设计于二十世纪七十年代，125cc的单缸风冷发动机，至今已经四十年的 历史 了。
3、国产摩托车的质量稳定性，完全没法和日系摩托车相比，除了极少数像豪爵这样的品牌，吸收了铃木的技术以外，大部分的国产摩托车，在使用周期以内，总是故障不断，上了年限的国产摩托车经常打不着火，而日系摩托车基本都是一脚着。
4、在MotoGP等摩托车赛事中，更是难以见到国产摩托车的身影，而本田、雅马哈是MotoGP赛事的霸主，国产摩托车连登场都很难，在高端赛车领域，国产摩托和日本摩托车的差距更是巨大。
5、东南亚市场，中国摩托车已经基本退市，当地人提到中国摩托车直摆手，曾经的中国摩托车在东南亚市场占有率达到90%，价格比日本摩托车低得多，最低只要500美元，但是因为2-3年就坏，被当地居民抛弃，日本摩托车重新夺回市场，如今日系摩托车占比达到95%，而中国摩托车占比已经不到1%。
有人说，你看看现在的摩托车，不也造的挺好的，你说的是双缸发动机的CF吗？还是外形很唬人的网红摩托MG？核心技术方面，国产摩托车有什么突破？造出四缸发动机了吗？登上国际赛事了吗？质量稳定性需要时间证明，现在就能看出来了
就算国产摩托车有了突飞猛进的发展，但是以前欠下来的债太多了，留给老一辈的人印象太差了。什么时候把债还完了，国产摩托车才有资格谈站起来了。国产摩托车，要走的路还有很长，客观公正地看待国产摩托车，要比盲目乐观更重要。
题主的这个问题很有趣，骠骑府就这件事情也发表一下意见。
为什么有些国产车型不好看？
其实关于审美，是个争议颇大的话题，文化差异，素养品位，个人阅历，教育层次都能构成对同一件事物完全相反的看法。
就比如地平线吧，买它的人肯定觉得外观拉风漂亮，讨厌它的人认为奇丑无比，但是实话说，地平线生存下来有它的道理，存在的就是合理的，不管你承认不承认，地平线销量还不错。
再拿文化差异来说事儿吧，例如鑫源推出的一款由意大利设计外观的银瓶SV440，骠骑府发现很大一部分人群都觉得奇丑无比，尤其是那个线条诡异的油箱。
然而这款车在国外却颇受好评，再看鑫源推出的另一款所谓攀爬的车型。
这款车的外观大多数人并没有觉得很突兀，油箱也是属于中国消费者习惯的那种圆润的造型，很有复古的感觉，但是在国外，这款车恶评不少，被称为最丑的中国制造，说实话，骠骑府没觉得有那么丑，这就是文化上的差异导致的看法不同。
其实国外也有很多丑出新高度的车型，看下外媒评选出来的几款所谓最丑车型吧。
看出这是款什么车型了吗？说出来你可能不相信，这就是一直以摩界法拉利自居的杜卡迪揽途的早期车型，后来因为造型实在太让人难过，早早停产了事。
再看看一直以颜值取胜的奥古斯塔F4Z,性能出色，然而这个造型你实在是无法不把它和一头怀孕的老母猪联系在一起。那个车灯猥琐的隐藏在脖子里面，就像一个独眼的蒙着头巾的修道士。
杜卡迪的荒唐事儿还没完，再看看这个，也入选了最丑车型。
过于讲究实用导致了这款车市场接受程度很低，销量惨淡。
最后就是摩界老大本田的奇葩车型了-----Rebel 500.
设计师本来是想汲取一些Choppe的风格，但是又考虑到Choppe过长的车架对于操控上的影响，因此不得不向实用妥协，结果就造出来这么一个不伦不类的怪物，车架过于紧凑，前叉角度过于收缩，反正骠骑府是觉得丑出新高度，不仅没有Choppe的风韵，反而画虎类犬，奇怪的是，这款在海外恶评如潮的车型在国内却卖得还不错，只能说中外审美差异太大。
好了，就介绍到这里吧，欢迎关注骠骑府！多家摩托车媒体特约撰稿人！为你带来深度摩评！
是真的不行，嘉陵大阳都买过，嘉陵90弯梁1万多公里烧机油，机头渗油没动力，还老修，都快会修车了，唯一好处跑不快安全些，60码不错了，大阳踏板倒是不烧机油，特马启动难，电瓶，十启动电机都换了还是修不好，鞋都蹬烂了，关键费精力，老是修浪费时间，头疼的很，最后买了五本锋影，也可以说零故障，动力好，小小的毛病都很少，6，7年了，长途短途随意没有掉过链子，7，8十码很轻松，支持国产，国产老忽悠我，这是差距，现实。
省油又耐用的国产摩托车，有哪些？
图文是工作，视频是生活。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！
题主这里所说的国产摩托车是否特指自主品牌？严格意义上来说国产摩托车它的组成结构包括合资品牌和自主品牌，而国产车是相对于进口车型而言的。
所以一些合资车型也可以看作是国产车，当然如此描述有的车友就会嗤之以鼻，认为这明显是在往国产摩托车脸上贴金，所以下文所介绍的车型我们会分成合资品牌和自主品牌进行介绍。
合资品牌
目前国内所销售的主流合资品牌，车型的排量普遍都不大，所以它们的油耗表现相对都是比较接近的，并且因为有外援的技术支持，耐用性也是比较高的，但如果详细对比的话，一些车型的油耗表现会更容易突出，比如下面几款。
第一款 五羊本田CG125
这款车的耐用性没得说，如若不然它也不会在国内市场上服役二十多年，而它的油耗表现随着电喷系统的融入也有了明显的提升，如果是平坦路况下的温柔骑行，百公里油耗低至2L也是很容易实现的。
第二款 建设雅马哈T115
这是一款新推出的弯梁摩托车，它因为搭载了雅马哈的创核 科技 动力总成，在具备皮实耐用特点的同时，油耗表现也是比较给力的，同样只要不暴力操作，它的百公里油耗就可以保持在1.5L，这个水平是目前国产摩托车中数一数二的，可能与之媲美的几乎没有。
第三款 济南铃木UY125
其实对于这款车型没必要做过多的介绍，因为它的知名度，目前是以上车型中最高的，而它之所以会有这样的表现，主要就在于这款车拉皮整形后的外观和不错的性能表现，其中性能方面最突出的就是动力和油耗，而这款车的油耗根据车友测试，刷新了125踏板车的记录，能够保持在2L，所以它也是比较省油的。
第四款 建设雅马哈飞致150
飞致150作为一款通路车，在同排量车型中的油耗表现也是比较出色的，目前除了它的孪生兄弟天剑150z，油耗方面能够低于这款车型的也没有，它的百公里综合油耗基本上可以保持在1.9L。
第五款 五羊本田暴锋眼190
这是一款独立标的运动型街车，它虽然上市之初打出了上打250下压150的口号，但实际的动力表现并没有达到这个目标，不过油耗和品质方面没得说，尤其是它的百公里综合油耗可以保持在2.3L，这个水平也就是一些150化油器摩托车的表现，所以结合排量它也是比较省的。
自主品牌
自主品牌的摩托车小排量车型之间的技术差异并不大，实际的动力和油耗表现也八九不离十，但在耐用性方面的差距还是有的。而大排量车型之间技术差异就会比较明显，这样的前提下实际的耐用性和油耗表现就会有比较大的差距，但即便如此也会有一些车型表现的比较均衡。比如下面几款
第一款 豪爵USR
这是一款小踏板车，就它自身的表现而言，在自主品牌的车型中是比较出类拔萃的，尤其这款车所搭载的发动机运行品质是比较好的，完全可以和日系合资车型相媲美，并且它的油耗也可以达到125小踏板平均水平保持在2.2L。
第二款 升仕310系列
这个系列目前车型比较多，但因为它们都搭载了310排量的单缸发动机，所以实际油耗表现也是比较乐观的，如果温柔一点骑行百公里油耗保持在3L也不是难事，加之做工方面比较细致，后期的稳定性也是靠得住的，当然和合资品牌肯定会有差距，和进口车型差距会更大，所以它的品质靠谱是相对自主品牌而言的。
第三款 豪爵DR300
这是一款饱受争议的车型，但抛开它的价格因素，就这款车的品质而言是同级别自主品牌车型中比较靠得住的，并且它的实际油耗也不错，温柔骑行的话百公里油耗会在3.2L，这个水平是和GW250基本一致的，所以结合排量来看它也是比较省油的。
第四款 春风700CL-X
这是一款复古街车，它的做工水准和性能表现是整个春风车系中比较高的，并且也是自主品牌中大排量车型中比较有实力的，而这款车的百公里油耗基本上会保持5L左右。猛然一看这个油耗有点吓人，但它的排量达到了700cc，有些500cc左右车型，实际的油耗都可以达到5L，所以这样看来春风700CL-X的油耗表现也是比较不错的。
以上就是这种需求下的车型介绍，这里有必要说明一下摩托车的油耗会和实际路况与驾驶习惯有直接关系，所以一些车型的油耗表现，达不到文中所述或者好于这些数据都是正常的，因此油耗还要以实车表现为准。
请问国产的雅马哈摩托车有哪些
国产的雅马哈摩托车有弯梁车F8、C8，跨骑YB125、天戟YBR125、天剑YB25Z、JYM150等系列车型。目前雅马哈摩托车在国内共有三家生产厂，分别是重庆建设雅马哈、株洲建设雅马哈和林海雅马哈，分别生产不同型号的摩托车，然后统一由一个雅马哈销售公司来总经销。
更多关于国产的雅马哈摩托车有哪些，进入：查看更多内容
