郑和下西洋的船的简单介绍

wangsihai 2025-07-01 06:21:43

本文目录一览：

明朝一丈等于2米，郑和宝船中的“大者”长度为140米左右，“中者”为118米左右。这个数据最早出自参与下西洋的马欢在回国之后所写的《瀛涯胜览》。

最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。它的铁舵，须要二，三百人才能举动。第二种叫马船。马船长三十七丈，宽十五丈。

明代《三才图志》中就曾提到平底船不能出海。1985年郑和下西洋580周年之际，中国船舶协会制造了一艘尖底的宝船模型，似乎为宝船的船型下了一个定论。此后全国各地也都以此为模本翻造宝船模型。

如果只看《明史·郑和传》、《瀛涯胜览》、《国榷》、《西洋记》等书籍的话，郑和宝船的大小是非常吓人的：“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈。

不靠谱的文献依据宝船的巨大尺寸的确出自明代历史文献，不过依照现代研究，这些记载并不靠谱。

1、郑和下西洋带领的团队共分为两种，一种叫大型宝船，这种纯就是用来官员乘用的。郑和带的最大的宝船，长约44丈，也就是咱们现在的近150米长。宽有18丈，也就是50多到60米那么长。这船规模大，能搭乘的人数也非常多。

2、据《明史·郑和传》记载，郑和的船队里，最大的长44丈4尺、宽18丈，折合现今长度为1518米、宽66米。

3、一种说法是郑和宝船是郑和船队中最大的海船，根据《明史·郑和传》记载，郑和乘坐的是44丈长、18丈宽(即1467米长、50.94米宽)的大号宝船。

4、明代人亲历者所记，郑和下西洋的大号宝船，“长四十四丈，宽十八丈者六十二”。依据这一尺度，郑和宝船将长达135米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。可以说郑和的船队是当时海上无可争议的巨无霸。

5、第三次下西洋时，有大型宝船四十八艘，官兵二万七千余人。第四次下西洋时，有大型宝船六十三艘，官兵二万七千六百余人。第七次下西洋时，有宝船六十一艘，官兵二万七千五百余人。

6、在1980年代之后接受教育的中国人，很少不知道郑和下西洋的巨大宝船。据《明史》记载，郑和的宝船长四十四丈，宽十八丈，换算成现代单位，长超过 130 米，宽度超过 50 米，排水量将超过万吨。

1、在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船舶。第一种类型叫宝船。最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。

2、郑和带的最大的宝船，长约44丈，也就是咱们现在的近150米长。宽有18丈，也就是50多到60米那么长。这船规模大，能搭乘的人数也非常多。在他的团队里，这种船共有60多艘，除了这60多艘宝船外，其他的100多只是战舰。

3、新华网南京6月1日电（记者王力、姚玉洁）明成祖永乐三年（1405年），郑和率领船队首下西洋，自南京的宝船厂开船，龙江关出水，历经占城、爪哇、锡兰等地，经印度西岸折回。

4、明朝军队规定，每个卫共由5000到5500人组成，由此可见，郑和下西洋规模约2万7千人以上。除此之外，跟随郑和下西洋的还有200艘船只。郑和有过七下西洋的经历，船只最多时，竟然高达240多艘。

5、且船队航行至婆罗洲以西洋面（即明代所谓“西洋”），故名。郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前世界历史上规模最大的一系列海上探险。

6、郑和船队，规模之宏大，人数之众多，组织之严密，是15世纪世界上规模最大的船队。

1、新华网南京6月1日电（记者王力、姚玉洁）明成祖永乐三年（1405年），郑和率领船队首下西洋，自南京的宝船厂开船，龙江关出水，历经占城、爪哇、锡兰等地，经印度西岸折回。

2、据史书记载，他下过西洋最大的那一次，共带了200多艘船队，人员达到近三万人，可谓是声势浩荡。

3、在郑和的船队里，总共240艘左右的船只里，包括宝船63艘，船有4层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用200人才能启航，一艘船可容纳1000余人，载重量800吨，可谓体式巍然，巨无匹敌。

4、根据《明史》记载，郑和下西洋时，共打造了63艘航海船，最大的一艘航海船，高66米，长1518米，是当时世界上最大的航海船。为了启动这艘大船，需要两百多人共同努力。

八年二月十八日(1433年3月9日)开船回洋。三月十一日到古里。(注：自忽鲁谟斯至古里国共行船23日。)二十日大综船队回洋，四月六日到苏门答剌。(注：自古里国至苏门答剌共行船17日。)十二日开船，二十日到满剌加。

经过充分的准备，郑和于1405年率庞大的船队，第一次出使西洋。船队规模宏大，船种齐全，船员齐备。据载，船队共有船只208艘，其中大船62艘，小船146艘。有战舰，有供应船。

在郑和的船队里，总共240艘左右的船只里，包括宝船63艘，船有4层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用200人才能启航，一艘船可容纳1000余人，载重量800吨，可谓体式巍然，巨无匹敌。

郑和下西洋的船只从名称和作用上来区分，一共有五种类型的船只。第一类，这类型的船叫做“宝船”。这种船只在整个航海行程中只有很少数量的，据不完全统计，估计在郑和下西洋的整个行程中，总共出现的数量不超过65艘。

第一类船叫做“宝船”，据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为1518米，宽66米。

郑和下西洋时使用的船只并非普通的木船，而是巨型宝船，具备了一些特殊设计和技术优势，这些因素有助于其在航行中保持相对的安全性。

当然是帆船，因为古代大船是桨船或车轮舸的可能性都不高，而且当时也没有蒸汽动力。

所谓楼船，就是船舱分层，犹如楼房一样的大船。郑和下西洋，有很多楼船，其本人所乘坐的船就是楼船，但舰队中不仅仅有楼船。

确有2万吨巨型宝船叫大福号王志高说，寿藏铭中最引人注目的是此次下西洋所涉船号及巨舶体量。明代人亲历者所记，郑和下西洋的大号宝船，“长四十四丈，宽十八丈者六十二”。