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我国古代的帆船,逆风航行技术原理是怎么样的
帆船逆风行驶原理是伯努利效应。其实帆船的最大动力来源是所谓的---『伯努利效应』，也就是说当空气流经一类似机翼的弧面时，会产生一向前向上的吸引力，也因此，帆船才有可能朝某角度的逆风方向前进。
帆船的动力来源：帆船的最大动力来源是“白努利效应”，也就是说当空气流经一类似机翼的弧面时，会产生一个向前向上的吸引力。因此，帆船才有可能朝某角度的逆风方向前进。
帆船能逆风前行属于“力的分解”问题，其原理为：当风从侧面吹来时，风力将分解为与船前进方向相同的和垂直的两个力。与船前进方向相同的力，推动船向前运动，船则斜向行驶。
帆船逆风行驶的主要动力是吸力。根据空气动力学原理，流体速度增加，压力就会减小。空气要绕过向外弯曲的帆面必须加快速度，于是压力减小，产生吸力。船帆背风面的压力比迎风面的压力大1倍，帆船的动力由此而来。
帆船本身是没有动力装置的，它们只能靠风力鼓动船帆来进行航行。所以，相对船身来说，帆通常做得都十分宽大，这样才能更充分地利用风力。
古代的帆船在没有发动机的情况下是怎样控制方向的?
1、为了确保了航行的方向准确，可以根据不同的风向转动船帆，减少海水对船的行驶带来的阻力，不同的船帆方向还可以借助风向来使船更快更准确地向目的地行驶。
2、帆船在没有风的情况下，人们会借助桨、橹来划船，这是一项很辛苦的工作，另外用船舵来改变其方向，船航行的速度都很慢。
3、大约在商代，古人找到了办法，他们在船尾中部增加一条桨，成为尾桨，通过不离开水面的左右摆动来控制船的方向。这种尾桨，人们取了个名字叫“舵桨”。这种舵桨就是后世的导向装置——舵的始祖。从此，船就没有离开过舵。
中国古代船帆出现在何时
公元前206～25年的西汉时期，中国战船得到了进一步发展，其性能已逐步赶上和超过了当时的地中海国家，并一直保持到15世纪中期。中国战船是当时世界上最大、最牢固、适航性最好的船舶。
南宋以后，由于棉花种植日渐推广以及棉纺织业的兴起和发展，棉布的使用日益普遍，棉布才逐渐成为船帆的制作材料。 在中国古代，帆幕一般是用竹叶、篾片、粽榈枝叶以及芦苇等天然植物原料编织的席篷。
早在公元前2500年，中国制造舟楫，早在商代出现帆船运输。中 国是世界上造船航海历史最悠久的国家之一。唐代对外贸易的商船 直达波斯湾和红海之滨，所经航路被誉为“海上丝绸之路”。
这种帆在桅前后面积的比例不同，使风的压力中心移至桅后，而又距桅杆很近，故帆的转动较省力。这种帆的出现，标志着中国木帆船逆风航行能力已达到成熟阶段。
世纪初期，中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家，所使用都为风力驱动的帆船。现代帆船始于荷兰。1660年荷兰的阿姆斯特丹市长将一条名为玛丽的帆船送给英国国王查理二世。
