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什么是螺旋弹簧非独立悬架
螺旋弹簧悬架是一种复合悬架。对于配备这种后悬架的汽车，后轮轴的结构对后悬架的刚度特性有重要影响。螺旋弹簧悬架：应用弹簧悬挂适用于乘用车的后悬挂。以下车型安装螺旋弹簧非独立悬架：桑塔纳、捷达、奥迪100、红旗CA7220等。
螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架，装有该类后悬架的轿车，其后桥的结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响。因为螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷，所以其悬架系统要加设导向机构和减振器。
旋弹簧非独立悬架一般只用于轿车的后悬架。两根纵向推力杆的中部与后桥焊接为一体，前端通过带橡胶的支撑座与车身做铰链连接，后端与轮毂相连接。纵向推力杆用以传递纵向力及其力矩。
螺旋弹簧是什么材料做的?
弹性就越好，故弹簧多为高碳钢制成。其中小型弹簧一般由优质碳素结构钢中的高碳钢制成，如自行车座下的减震簧、夹子里用的弹簧等；中、大型弹簧一般由高碳合金钢制成，如汽车的减震板簧多用60Si2Mn、50CrVA制作。
碳钢及合金钢：制造弹簧时，常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中以增加弹簧之弹性及疲劳限度，且使其耐冲击。
螺旋弹簧是指用弹簧钢丝绕制成的螺旋状弹簧。螺旋弹簧类型较多，按外型可分为普通圆柱螺旋弹簧和变径螺旋弹簧；按螺旋线方向可分为左旋弹簧和右旋弹簧。
碳素弹簧钢丝，耐疲劳合金弹簧钢丝，磷铜丝，镀锌镀镍丝、及各种进口弹簧线材料，高低温弹簧线特殊材料。
螺旋弹簧的作用是什么
1、螺旋弹簧用弹簧钢棒料卷制而成，常用于各种独立悬架。其特点是没有减震和导向功能，只能承受垂直载荷。在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器和导向机构 ，前者起减振作用，后者用以传递垂直力以外的各种力和力矩，并起导向作用。
2、螺旋弹簧的作用是在悬架中受垂直载荷，在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器和导向机构，前者起减振作用，后者用以传递垂直力以外的各种力和力矩，并起导向作用。
3、其实弹簧一般位于汽车的车架和连杆之间，它的主要作用就是支撑车身的重量。对于我们汽车行驶的平稳性和安全性有着重要的帮助作用，所以它的吸收冲击力是非常强的。
4、出现一些异响首先我们需要了解汽车螺旋弹簧的作用，那么汽车螺旋弹簧也就是起到一个减震的作用。并且弹簧也是一个简单的弹性补充，主要是让汽车的噪音降低，同时能够增强汽车减震效果以及稳定性。
5、螺旋弹簧：有两种布置形式，放在中间，或分布在外圈。结构简单，制造容易，能提供更大的压紧力，压紧弹簧直接与压盘接触，受热容易导致回火失效。
6、螺旋弹簧是一种缓冲元素，以其类似于螺旋的形状命名。具有无润滑、无污垢、重量轻、占地面积小等优点。螺旋弹簧只是一个弹性钢棒线圈。它被车轮的垂直运动拉伸或压缩。扭力杆是一段带有花键或方端的弹簧钢。
螺旋弹簧有什么优缺点?
钢板弹簧承载能力比较好，尤其是当这种悬挂是将多片钢板通过U型螺栓固定在一起的，并在两端与车架大梁相连接。这种悬挂可以通过增加钢板的数量、厚度和宽度来适应不同承载任务的需要，而弯曲程度也可以根据车高进行调整。
各自优缺点如下：钢板弹簧能兼起导向机构的作用，并且由于各片之间的摩擦而起到一定的减振作用。
优点：有利于减小踏板力，使操纵较为轻便；压紧弹簧不与压盘直接接触，不会使弹簧受热回火失效；通过调整垫片或调整螺纹容易实现压盘对压紧力的调整。缺点：结构较为复杂，轴向尺寸较大。
因为一般前减都是集成，后减是因为空间足够而且并联弹簧效果更好。优点：一体式的占用空间小，减震舒适性好，分体式的占用空间大，轮胎反应积极，路感好并且稳定性高，而分体式的成本是比较小。
橡胶弹簧和螺旋弹簧各有优缺点，对比如下：橡胶弹簧优点：结构简单，噪声小。橡胶弹簧缺点：考虑到橡胶弹簧的强度，设计上无法使刚度降下来，刚度是螺旋弹簧的5到2倍，因此，传给基础的动负荷大，寿命不如螺旋弹簧。
