端差（端差增大的原因）

wangsihai 2025-07-23 12:29:28

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凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差.处于高度真空状态下的凝汽器，无论采用何种方法，总有一些不凝结的气体存在。

凝汽器压力下的饱和水蒸气温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。

端差是指凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差。过冷度是指处于高度真空状态下的凝汽器，无论采用何种方法，总有一些不凝结的气体存在。

凝汽器端差，指凝汽器压力下的饱和温度（排气温度）与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。出现端差增大的原因有：凝汽器铜管结垢；凝汽器汽侧漏空；冷却水管堵塞；冷却水量减少等。

加热器的端差一般指加热器抽汽压力下的饱和温度与加热器出口水温之差值。端差增大说明加热器传热不良或运行方式不合理。

凝汽器压力下的饱和水温度与凝汽器循环冷却水出口温度之差称为端差。

端差：erminal difference在循环冷却水系统中，指换热器的冷水入口处与热水出口处的温度差。所谓过冷度是指在一定压力下冷凝水的温度低于相应压力下饱和温度的差值。

凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差.处于高度真空状态下的凝汽器，无论采用何种方法，总有一些不凝结的气体存在。

过冷度是指在凝汽器的真空压力下，末级叶片排出的饱和蒸汽温度和凝结水的温差，过冷度越大，冷却速度越快，汽轮机内部蒸汽焓降越大，功率就大。

端差等于汽轮机排汽温度与循环水出水温度之差；过冷度等于排汽温度与凝结水温度之差。

过冷度一般是指在经过节流阀之前液态制冷剂的实际温度与饱和温度之间的温差。因此要得到这个参数需要测量节流阀前的液体压力（即表压）和液管的壁温。

1、端差：erminal difference在循环冷却水系统中，指换热器的冷水入口处与热水出口处的温度差。所谓过冷度是指在一定压力下冷凝水的温度低于相应压力下饱和温度的差值。

2、凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差.处于高度真空状态下的凝汽器，无论采用何种方法，总有一些不凝结的气体存在。

3、端差是指凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差。过冷度是指处于高度真空状态下的凝汽器，无论采用何种方法，总有一些不凝结的气体存在。

4、过冷度是指在凝汽器的真空压力下，末级叶片排出的饱和蒸汽温度和凝结水的温差，过冷度越大，冷却速度越快，汽轮机内部蒸汽焓降越大，功率就大。

5、过冷度一般是指在经过节流阀之前液态制冷剂的实际温度与饱和温度之间的温差。因此要得到这个参数需要测量节流阀前的液体压力（即表压）和液管的壁温。

6、过冷度是指制冷循环中在相同冷凝压力下制冷剂的饱和温度与其过冷温度之差。比如：冷凝压力对应冷凝温度为40度，此时制冷剂过冷后的温度为30度，那么该制冷剂的过冷度为10度。

1、凝汽器压力下的饱和水蒸气温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。

2、凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差.处于高度真空状态下的凝汽器，无论采用何种方法，总有一些不凝结的气体存在。

凝汽器的端差从理论值上讲应该是越小越好，但实际上不可能做到这点，原则上135MW以上的机组凝汽器端差在4-6度范围内为正常，而135MW以下的凝汽器端差在6-8度以内为正常。

一般的来说，大型汽轮机凝汽器端差运行正常值最大不应超过4度，过冷度不超过1度。

换热器的端差一般控制为5~7度最大不超过10度。夏日7点钟车一般只有换热器抽汽压力下的饱和温度与换热器出口水温的差值。最低不可低于5度最高不可超过10度。

℃。机组容量越大，端差减小的效益越好。加装疏水冷却器(段)后，疏水温度与本级加热器进口水温之差称为下端差(入口端差，疏水端差，一般用符号表示)。下端差一般推荐=5～10℃。

九千千瓦机组的汽轮机的端差应该该在20毫米左右。九千千瓦机组的汽轮机的端差应该该在20毫米左右。