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汽车发动机能不能高温废气废热?为什么?
1、气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；由于发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低。充气系数下降，造成发动机功率下降，使汽车行驶无力。
2、缺点是压缩机从发动机中带走了一定量的功，从而降低了汽车的动力。另外，制冷剂的泄漏在一定程度上导致了全球变暖。根据美国交通部的相关信息，美国200多万辆卡车的年油耗为260亿加仑(约984亿升)。
3、．排气不畅造成冷却系温度过高 打开空气滤清器盖，拆下滤芯，急加速如看到废气返流，说明发动机排气不畅。如发动机排气不畅，在急加速时能听到金属撞击声，说明消声器内部隔声板开焊。
4、汽车发动机虽然是靠高温来工作，但是并不是所有的燃烧热量全部都用于驱动动力，现在国内的发动机大概热效率在40%左右，也就是有60%被浪费了高温，会造成发动机膨胀而影响运转，会造成机械强度下降，使润滑油湿气作用。
5、(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合，形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程，混合气被吸入气缸，混合气被压缩、点燃、燃烧，产生热能。
6、虽然此时进气门是打开的，但喷油器是不会工作的，所以不用担心高温废气会再次被点燃，早期的汽车大多通过风冷散热。发动机表面增加了很多散热片，这些散热片与进入进气格栅的空气进行热交换，从而降低发动机的温度。
人类能不能利用5G产生的废热来循环利用呢?
很多人认为5g没用，确实是对他们来讲，只是意味着更流畅的下载，上传，视频， 游戏 体验，那对于他们来说，确实用处不大。但是如果你去问一个做前沿 科技 的，最后的结果一定是必须拼命发展5g。
其次，可再生能源采取了资源的循环利用，对于环境的破坏要比传统能源减少很多，有利于维护自然环境和人类的和谐发展。
G技术能够使任何连接的用电设备感应或智能地响应需求及其他变化，这对能源使用有着深远的影响。因此，可以显著减少制造业、农业、公共交通、公共服务和信息通信技术网络所需要的能源。
废热的解释
作为燃料生产电能。在电厂产生的废热指的是作为燃料生产电能。电厂是将自然界蕴藏的各种一次能源转换为电能（二次能源）的工厂。
余热是本来这个锅炉就是利用热的，但是利用不完全，废气里面还有热，利用这个热就是余热。废热指的是本来就不是利用热的设备，比如研磨等，自然产生热，这个热是要想办法散热的，利用这个热就是废热。
热机的操作期间，随即产生了在升高的温度下被排出的流体。在将热机配置为内燃机的情况下，例如产生热的废气。该流体在下文中也称为载体流体，其能够利用热机的废热。为此目的，已知在循环过程中使用载体流体来汽化工作流体。
空调制冷模式运行过程中需要通过室外机换热器持续往周围环境空气中散发热量，这些热量可以认为是“废热”；同时空调室内机换热器由于表面温度较低，室内空气中的水蒸气会持续在换热器表面凝结成水，产生冷凝水。
