景柱（景柱再任海马汽车董事长）

wangsihai 2025-05-20 03:41:10

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一个车企不靠卖车主业而靠地产副业活命，这虽是迫不得已的行为，情有可原，但是海马汽车也因此错失了转型的机会。景柱为救海马汽车于水火之中，使得卖房求生有种杀伐果断的既视感，但是这依然掩盖不了他在汽车业务变革方面的乏善可陈。

准备好了硬件条件，与马自达的合作经历又积累了不少宝贵经验，相对于同期白手起家的自主品牌来说，海马汽车拿了一手好牌，但也许正是牌太好，海马汽车很长时间都忽视了“技术”。

景柱的重新回归，事实上也意味着海马高层大换血。海马汽车销售公司总经理刘海权已经调离工作岗位。

这个协议框架有效期10年，别说海马还能不能活10年，就是眼前这关(保壳)，海马都还未有应对方案。尽管景柱长袖善舞，不断给亏损的海马找到资金，但维系一个需要长期输血的项目，对于一个连年亏损的车企来说，可能不是好主意。

海马的前三次创业，都起势于行业大盘期，按照景柱的说法，海马的第一次创业，是海马与马自达的第一次合作，第一次创业虽然到1995年就截止，但事实上已经为海马提供了太多的帮助，第一次创业，经验比什么都重要。

海马汽车不仅开启了“第四次创业”，并且原本打算在50岁就退休去世界各地游学的海马汽车创始人景柱，也将重新担任海马汽车董事长，肩负起重新打造海马汽车的重担。

亏损的海马企图“自救”，海马汽车创始人景柱再度“出山，”吹响了“第四次创业”的号角，打出海马8S这张王牌，上市之初便以“对标哈弗H6”的底气进击市场。

第四次创业：再造海马尽管做到了未雨绸缪，但景柱却没能阻止危机的发生。 2019年1月，景柱发表文章《六度万行》，他在文章中表示，海马汽车目前处于亏损状态，责任不如责己，深感自己对不起股东、对不起员工。

海马汽车董事长景柱在2019年回归时，曾分析海马汽车亏损原因有五个方面：体制制约、产品投资失败、库存损失、重资产和体制僵化。现在看来，这些都只是表面原因。更深次的原因是，海马汽车一直都在不务正业。

年，景柱出任海南汽车制造厂厂长，开始了第二次创业。为了取得生产资质，1998年海南汽车制造厂将国有资产100%划转给一汽集团。

月25日，小编通过天眼查数据留意到一家名为海马产业园建设有限公司在3月12日正式新注册成立。

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因此除了家庭用车，海马7X-E还布局公务车出行、租赁出行、网约出行等商用车领域，目前在海南重大活动会务用车、地方政府公务用车、岛内旅游租赁用车等市场实现突破，海南省市领导亲自带头使用并推广海马7X-E为公务专车。

无论是从推出产品还是布局上市，海马汽车在当时都属于走在行业前沿、市场嗅觉灵敏且反应迅速的成功典范。

景柱的重新回归，事实上也意味着海马高层大换血。海马汽车销售公司总经理刘海权已经调离工作岗位。

两年前，海马*ST之后就开始筹备第四次创业计划，对于景柱来说，他万万没想到自己的海马汽车，成为了下行车市中，第一个撑不住的企业。要知道，这位带领着海马三次创业的老爷子，为海马汽车付出了不少的汗水与精力。

当大厦将倾之际，再一次站出来，成为“拯救者”的，只能是海马汽车的创办人景柱。只是景柱的归来，遇到的环境远比过去要棘手很多。

月23日，海马7X正式上市。站在这一造型独特的车型身旁，踌躇满志的海马汽车董事长景柱表示，海马汽车的第四次创业要全面转向智能化、网联化、电动化和共享化。此时，距离首次创业已经过去了32个年头。