FMVSS/CMVSS是什么标准
必须有安全认证标志 各类安全认证标准从来都是不断更新发展的。目前世界上主有以下几大标准：欧洲ECE R44/04标准、美国FMVSS21德国ADAC、加拿大CMVSS21日本JIS……等等。
据专家介绍，20世纪80年代，汽车儿童安全座椅首先在欧美等发达国家得到发展，相继建立了欧洲ECER44/0美国FMVSS21加拿大CMVSS21日本JIS、澳洲AS1754等标准，并出台了强制实施的法律。
世界上主要有以下几大标准：欧洲ECE R44/03标准、美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 21日本JIS等。还有澳大利亚、中国台湾等也都相继颁布了相应的标准。其中以欧洲对汽车儿童安全座椅的要求最为严格。
没有任何的实质性意义---对于汽配销售人员来说。
FMVSS209阻燃测试要求等于塑料阻燃等级的哪个要求
六块检测试样中的任何一块的延燃时间不得超过2秒。
HB：UL94标准中最低的阻燃等级。要求对于3到13 毫米厚的样品，燃烧速度小于40毫米每分钟；小于3毫米厚的样 品，燃烧速度小于70毫米每分钟；或者在100毫米的标志前熄灭。
HB：UL94标准中最低的阻燃等级。要求对于3到13毫米厚的样品，燃烧速度小于40毫米每分钟；小于3毫米厚的样品，燃烧速度小于70毫米每分钟；或者在100毫米的标志前熄灭。
阻燃性能的测试及标准如下：平均炭化长度不能超过102mm。平均续燃时间不能超过2s。试样点燃后不能有熔融滴落物。对于多层材料，每一层都需要单独测试并通过以上要求。
拿开火源后，火苗燃烧5-10秒熄灭，可判断该材料阻燃等级为V2。当然，这是一个大概的区分方法，实际操作时塑料制件的厚度和材料里添加的一些填充物对判断结果影响较大。
FMVSS_208_乘员碰撞保护(中文版)
联邦机动车安全标准FMVSS208乘员碰撞保护S1范围这个标准指定了碰撞中，汽车乘员保护的性能要求。S2目的该标准的目的是减少乘员的死亡数目和受伤害的严重程度。
美国、欧洲和日本都制定了相关的乘员碰撞保护安全法规。
如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，它就可以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。
出口美国的认证?
CSA认证CSA 是加拿大标准协会的简称。1992年后，拿到CSA认证的产品可以同时在加拿大和美国流通，不需要再在美国做额外的检测。FCC认证FCC是美国联邦通信委员会的简称，是美国政府的一个独立机构，直接对国会负责。
美国市场上现在通行的安规认证有UL、CSA、MET等 UL--市场上最常见，最权威，认可度最高的认证 如果你的客户考虑到权威性，强制旁拆要求通过UL认证时，或您对权威性有很高的要求，且时间非常充裕时，局腔可以选择UL。
美国cTUVus cTUVus认证是TUV Rheinland莱茵公司的北美认证，虽然市场知名度没有UL名气大，但是认证费用相对较低，时间申请较短。管控范围包括音视频、灯具、家电、信息产品、电动工具、医疗产品、测试仪器等。
FCC认证是美国EMC 强制性认证，许多无线电应用产品、通讯产品和数字产品要进入美国市场，都要求FCC的认可。
出口商品加工厂到当地出入境检验检疫局备案。申请FDA注册 办理清关手续 企业出口食品到美国，需要拿到FDA的注册。 FDA是美国政府在健康与人类服务部 (DHHS) 和公共卫生部 (PHS) 中设立的执行机构之一。
你好,请教个问题哈,在中国的强制性认证是3C认证,欧盟的是CE认证,如果是...
1、生产商指定一名拥有美国永久性居留权的DOT申请代理人，该代理人将参与符合性申请过程中与DOT的所有联络。2向DOT递交代理人指定文件，代理人认可文件，联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请书。
2、不是。ce认证和3c认证都是以一种认证方式，但CE认证是欧盟国际级认证，是国外发达国家的认证方式，而3C认证是国内对某些类别产品的国家级强制认证，也就是说ce认证不是3c认证。
3、地区不同：3C认证：3C认证是中国的产品安全认证制度。CE认证：CE认证是欧盟国家的产品安全认证制度。
4、C是中国的强制性认证，CE是欧盟的强制性认证。3C认证的全称为“强制性产品认证制度”，它是各国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。
美国校车的安全标准
多达44条的校车制造标准体系。该体系不仅让校车从此得以大规模生产，还大大提升了校车的安全性。正是从这次会议开始，美国联邦政府及各州政府逐步介入校车管理领域，并借助政府的力量来对校车产业实施极为严格的管理。
据统计，在美国，校车的安全系数是家庭轿车和公共汽车的40倍。校车事故发生率是所有交通工具中最低的，百万公里事故发生率仅为0.01，火车是0.04，飞机是0.06，其他公路车辆是0.96。
由于自身结构强固，加之严格的法律法规、细心的校车司机与负责任的运营公司，使得校车安全系数非常高。校车是全美国最安全的车辆。校车的死亡率是0.2人每一百万英里，而其他汽车的死亡率是6人每一百万英里。
校车安全：注重校车安全质量并享有优先路权 校车是否安全直接关系到幼儿的安全与否。美国的校车标准包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置等36个方面的特殊要求，因此造价昂贵，提供25个座位以内的校车一般造价都在7万美元以上。
