k476列车时刻表经过站
1、中转车：每天有D6741/D674K473/K47Z178/Z179等多趟车次，需要在哈尔滨、沈阳等城市进行一次换乘，行车时间为10-15小时。
2、然后转K476/K477由贵阳开往福州的列车，K476/K477次鹰潭开车时间为早上11：04，到达福州的时间为当天20：48，硬坐为37元，硬卧为67元。中转站：鹰潭。从南宁坐K582/K583次到鹰潭，然后转N516/N517次列车到福州。
3、株洲火车站到站列车时刻表内容提要：有 204 趟列车到站，有始发站的发车时间及各次列车的车种类型，以及到达株洲站的时间。
4、福州到贵阳4766全程共11个车站停靠 K4766次属于临时旅客列车的现在已经停运.临时旅客列车简称临客，车次通常以“临”字汉语拼音的第一个字母L为开头，亦有部分临客以K、T、Z等固定列车车次开头。
黔桂二线的介绍
贵阳→南宁铁路（最近贵州提出叫贵阳→北海铁路，本文仍称贵南铁路）或黔桂扩能改造（亦称黔桂二线）的走向一直都未能确定，原因是贵州与广西的主张有些相矛盾。
黔桂铁路是一条连接贵州省和广西壮族自治区的干线铁路，为国铁I级单线电气化铁路。
黔桂铁路是西南第一条准轨铁路。2004年12月，黔桂铁路扩能改造工程正式动工。改造后柳州段到贵阳段489公里，比原线路缩短119公里，总投资97亿元，铁路为国铁一级单线，预留复线。限制坡度：6‰，加力坡13‰。
、贵兴铁路、林织铁路 、黔桂二线、郑贵客专截止2013年底，除贵兴铁路、黔桂二线和郑贵客专以外，其余11条均已建成或在建中。
打算增建黔桂二线，连接新建的柳肇(柳州——肇庆)铁路。这条线路可以利用传统的走向，花费不大就可以连接珠三角，时间约为6个小时。但是广西不干，迟迟配合，导致这条线路一直没有进展。
黔桂二线为何不开工了
1、疫情期间有停工。黔桂铁路的历史比较复杂，最初是抗战时期开始建造，1944年初勉强修通广西柳州到贵州都匀清泰坡之后，由于侵华日军打到独山，当年3月铁路被毁，其后一直到1955年才开始修复，1959年1月7日柳州到贵阳全线通车。
2、疫情原因。因为根据国家疫情防控中心发布的规定显示，截止至2022年6月24日，黔桂二线由于经过了疫情重点区域，所以不开工了。
3、推进实施贵阳至南宁客运专线项目造成暂缓。2015年以来，中国铁路总公司认为，国家正在推进实施贵阳至南宁客运专线项目，造成黔桂铁路增建二线项目暂缓实施。
4、由于我区部分市县对线路走向方案存在分歧，导致2014年无法报出并批复项目可研，失去项目开工建设的最佳时机。
5、贵阳→南宁铁路（最近贵州提出叫贵阳→北海铁路，本文仍称贵南铁路）或黔桂扩能改造（亦称黔桂二线）的走向一直都未能确定，原因是贵州与广西的主张有些相矛盾。
6、有。黔桂二线是国铁集团正牵头开展项目前期工作，已组织完成项目可研编制及评审工作。如果进展顺利，非常有望在年内开工建设。
黔桂二线最新有进展吗
有。根据贵阳网讯消息2021年8月11日，全国公共资源交易平台（四川省）发布黔桂铁路复线改造工程成都局管段（贵州境内）项目地质勘察监理招标公告，意味着该条铁路前期准备工作正快速推进，距离线路开工又近了一步。
有。黔桂二线是国铁集团正牵头开展项目前期工作，已组织完成项目可研编制及评审工作。如果进展顺利，非常有望在年内开工建设。
推进其他项目。根据查询新浪新闻网站信息得知，中国铁路总公司认为国家正在推进实施贵阳至南宁客运专线项目，造成黔桂铁路增建二线项目暂缓实施，导致柳州至梧州铁路货运量不足，修建必要性不够充分。
疫情原因。因为根据国家疫情防控中心发布的规定显示，截止至2022年6月24日，黔桂二线由于经过了疫情重点区域，所以不开工了。
