名人故事：郭川
名人故事：郭川
导语：作为“中国职业帆船第一人”，郭川在国际知名帆船赛事中获得诸多“第一”。下面是小编整理的关于郭川的名人故事，欢迎大家阅读!
名人故事：郭川 一个人的星辰与大海
【人物介绍】
郭川，男，1965年1月出生于山东青岛。北京航空航天大学毕业，在北京大学取得MBA学位，曾参与过国际商业卫星的发射。
现为职业竞技帆船赛手。作为“中国职业帆船第一人”，郭川在国际知名帆船赛事中获得诸多“第一”，如“第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人”、“第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人”等。
2012年11月18日，郭川开启“单人不间断帆船环球航行”之旅，经历了海上近138天、超过21600海里的艰苦航行，于2013年4月5日上午8时左右驾驶“青岛号”帆船荣归母港青岛，成为第一个成就单人不间断环球航行伟业的中国人，同时创造国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录。北京时间2016年10月25日15时“中国航海第一人”郭川在夏威夷附近海域失联。
【人物故事】
10月26日，美国海岸警卫队向新华社记者发来消息称，搜救人员已确认失联中国职业帆船选手郭川不在其所驾驶的“中国·青岛”号三体帆船上，海岸警卫队已于 26 日夜暂停对郭川的积极搜寻。
现年 51 岁的郭川于当地时间10月18日从美国旧金山起航，挑战单人不间断跨太平洋航行世界纪录的旅程，该旅程的目的地为上海。郭川希望以 20 天甚至更短的时间，打破之前由意大利玛莎拉蒂号船队保持的旧金山到上海 21 天的世界纪录。
美国海岸警卫队火奴鲁鲁(檀香山)联合搜救协调中心于当地时间25日上午(北京时间26日晚上)从海上搜救协调中心获知郭川航海失联的通知。
郭川驾驶的三体帆船上有自动识别系统持续发射信号，显示其位于夏威夷主岛瓦胡岛西北海域 620 海里的海域。搜救人员据此找到郭川的帆船。
作为中国最著名的帆船运动员，2012年11月18日，郭川曾开启“单人不间断帆船环球航行”之旅，驾驶“青岛号”无动力帆船，从青岛出发，经太平洋、合恩角、大西洋、好望角、印度洋，历经137天、超过 21600 海里的艰苦航行，于2013年4月5日返回青岛，创造了国际帆联认可的单人不间断环球航行世界纪录。
喜欢航海探险的郭川，又经过两年多的筹备与努力，在国际标准时间2015年9月15日16时48分24秒，率领 5 名国际船员驾驶“中国·青岛”号冲过了在白令海峡设置的终点线，创造了人类历史上驾驶无动力帆船，在不间断、无补给的情况下完成北冰洋东北航线的世界航海纪录。
一
只身单船，与一望无际的大海为伴
郭川1965年1月出生在山东青岛，高考时，他以优异的成绩考上北京航空航天大学，毕业后，又进入北京大学光华学院学习。30 岁时，郭川是航天部下属公司长城国际经济技术合作公司的副总裁。是享有副局级待遇的'金领一族。
郭川喜欢从事很多户外的活动，会滑翔伞、滑翔机、潜水、跳伞、滑雪等刺激运动。
数年前，郭川参加了单人帆船不间断横跨大西洋的比赛，与大海搏斗 40 多天，在自动舵坏了之后，几天几夜不睡觉，驾驶帆船胜利归来，获得 “第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人”、“第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人”等称号。
这一次，他要放下手中的“金饭碗”，去实现一个航海梦。单人不间断帆船环球航行，是一项世界纪录的挑战，也正因为航程艰苦卓绝，世界上还没有人敢尝试过。若能成功，他不仅是中国航海、也将是世界航海史上的英雄。
根据相关国际规定，只有达到 21600 海里以上才能称之为环球航行，且要经过赤道、好望角、合恩角等标志性地点。临行前，世界纪录委员会给他的船配备了一个黑匣子，里面的 GPS 装置会记录他的航线。
乳白色的“青岛号”停泊在码头上，主帆顶端是鲜艳的五星红旗。当天，1000 多青岛市民来到奥帆中心为郭川壮行。来自青岛帆船协会、帆船学校等的 30 多艘帆船、游艇簇拥在“青岛号”左右，为郭川送行。
出征仪式上，山东省副省长夏耕将一面五星红旗交到郭川手中。郭川说：“请大家放心，带着爱和祝福，我一定会平安回来。明年春暖花开的时候，我们再在这里相会。”
妻子肖莉也来为丈夫送行。对于丈夫的选择，肖莉非常理解，在她看来，郭川从最早萌生单人环球航海的念头，到现在的挑战之旅，就像爬山一样平常。
2012年11月18日，郭川独自驾驶“青岛号”帆船，以约 20 海里的时速冲过奥帆中心的起点线，毅然踏上了单人不间断环球航海的万里征程。郭川全神贯注地乘风破浪，向东航行，不一会儿，便消失在美丽的天际线中。
此时，肖莉再也抑制不住自己的泪水，她突然跪倒在地上，朝着“青岛号”的方向磕了 3 个头，祈求上苍保佑丈夫一帆风顺，平安回来。
她知道，丈夫此行将充满艰险。在这不间断的航程中，郭川将会遇到海洋漩涡、水下暗礁、巨型冰山等各种险情。
郭川白发苍苍的老母亲也站在人群中，看到儿子远去的背影，泪落如雨。
“青岛号”船体狭小，长度只有 12 米，郭川的饮食起居被限定在 4 平方米的船舱内。郭川在海上只能靠脱水压缩食品充饥，为了 137 天的航程，郭川准备了 150 袋真空脱水食品。他每天吃咖喱牛肉、宫保鸡丁、鱼香肉丝等冷冻脱水食品，吃饭时，把食物浇上热水，泡一泡，就可食用。
郭川还携带了少量罐头、香肠、咸菜之类的食品，还带了几瓶酒，留着在船上自己过元旦、春节、元宵节和过生日时喝。
郭川只带了一箱纯净水，这是在他遇险或者船上的海水净化装置出现故障时的救命水，平时，郭川的饮用水全部来自海水净化装置。
郭川的帆船是单纯借助风力航行，但船上配有太阳能蓄电池供电设施，还多配备了一个水力发电装置，确保整个航行期间有足够的电力保证。
郭川扬帆远航，面临的第一个考验，就是摆脱中国近海密密麻麻的渔网。出发才两天，“青岛号”帆船挂上近海渔网，郭川花费两小时才得以挣脱。
只有一个人，一条船，与一望无际的大海为伴，出发刚几天，郭川就开始出现彷徨、疲惫、紧张、想放弃的反应。
郭川曾患过严重幽闭恐惧症，心理几乎彻底崩溃，求生不得，求死不能，极度痛苦，不过后来挺了过来。那次经历对他这次独自航行帮助巨大。
名人故事
郭川先生的帆船“青岛号”距离岸边还有十几米的时候，他再也按捺不住，纵身跃入4月10多度的海水中向岸上的家人游去，。人群一片惊呼，他妻子的声音变了调，尖叫着，“你慢点，你慢点!”湿漉漉的他爬上岸，对着自己的妻儿，没有立刻拥抱，只有长跪不起和痛哭失声。
郭川：做自己的船长，驶离世俗这一天是20xx年4月5日，郭川完成了138天孤单的海上航行，成为第一位无动力帆船单人不间断环球航行的中国人。这种帆船，没有柴油或汽油发动机，也没有各类动力传动装置，多用于展示驾驶者技巧的比赛，也有人为了探险目的驾驶它行驶于茫茫大海中。郭川的选择既是这项勇敢者游戏的新格调，更是一种个人力量的直接表达。
1965年，郭川在青岛出生，儿时跟随父母在四川居住，8岁回到青岛，却带了一口至今改不了的四川口音。郭川儿时的梦想是当科学家，后来这个梦想实现了，长大后，他成了把星星放上天的人。
过了30岁，他决定辞去中国长城工业总公司宇航部的.工作。“那时候我在做所谓的‘官’。但是人际关系有时比较复杂，我不太喜欢。”郭川说，“我是个爱憎分明的人，办公室里有很多事让我很苦恼。所以我就选择了离开。”35岁时，他终于确定自己要把对高处湛蓝的挑战变成对深处蔚蓝的征服。郭川第一次在威海见到了“情怀号”，“那时看到这么一艘漂亮的船觉得很新奇。”他说。抱着试试看的心态，郭川登船试航，第一次基本是作为一名乘客，但他十分兴奋。“我还写了篇文章，像是初恋的感觉。”享受了多年闲云野鹤生活的郭川也在寻找回归的契机，他认真地对待这项将技能和科学知识紧密结合的爱好，把它变成了事业。
20xx年到20xx年，郭川拿下了中国航海史上的多个“第一”。他是“第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人”、“第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人”、“第一位参加跨大西洋mini transat极限帆船赛事的中国人”等等。当然，这一切都比不上他在去年11月8日至今年4月5日完成的航行，他成为“第一位单人不间断环球航行过合恩角的中国人”，宣告了这项欧美人统治的运动中中国力量的崛起。
但在一切刚开始时，郭川差点被自己内心的一场风暴吞噬。
今年6月，沃尔沃环球帆船赛为庆祝举办40周年，开展了一个展示这项运动的摄影展，其中就展出了两张郭川在2008年作为唯一来自中国的船员在航程中拍摄的照片。照片中船员们在熟睡，在捧着热咖啡微笑，他们的摄影师队友却在这时候患上了“幽闭恐惧症”，郭川无法在狭小空间入睡，常常呼吸困难。作为第一位参加这项赛事的中国人，郭川同时也是媒体船员，每天要拍摄、剪辑一个短片。另外7艘船上的媒体船员，有的是前奥运帆船赛冠军，有的曾在探索频道工作，专门拍摄海上航行，
资料共享平台
《名人故事-郭川：做自己的船长，驶离世俗》(.unjs)。郭川的航海和媒体知识水平都相形见绌。他举着摄像机，却因为语言障碍，无法捕捉到队友们某一瞬间精彩有趣的对话，他在一次央视的采访中说，那时自己常常到了太阳落山都没有好片子。文化背景差异也让郭川的融入更加困难，在一段视频中，郭川的一名外籍队友拿着摄像机对着他，问道：“Are you nervous?So pissed off?(你紧张吗?很懊恼吗?)”语气里只有玩笑没有关心。郭川微笑着，换了话题。这个“不可能的任务”让郭川很“抓狂”，“但作为唯一的中国人，我不能倒下去，不能失职。”郭川回忆。他说他自己也解释不清是怎么好起来的，药物之外或许是自己的心理暗示，要求自己一定要完成这次航行。刘玲玲女士是郭川环球航行的项目管理人。从中央电视台体育记者、世界杯新闻官，到经营自己的体育管理咨询公司，刘在体育营销方面经验丰富。和郭川相识是2012年三亚沃尔沃环球帆船赛的一次晚宴上，两人碰巧坐在一起，聊了一个晚上。“我和运动员打交道是家常便饭，但是郭川的不同，是因为他完全来自这个体制之外。”刘玲玲对《人物》记者说，“他和我们一样上学读书，上大学，分配到单位工作，因为一个偶然的机会接触帆船，并从此走上职业之路，这一切都是不可想象的经历。”
去年11月，走出阴影、经验渐渐丰富的郭川终于做了自己的船长，航向和生死都握在了自己手中。在出发两个月后，郭川航行至位于南美洲最南端的“航海者的珠穆朗玛”合恩角。那天海上天气阴沉，郭川对着随身带的摄像机表达着自己的自豪和高兴，接着他说了一句，“真的太难了。”之后扭过头，攥紧了拳头，嘴巴一抿，哽咽了。航程至此，已经受各种波折。航行的第10天“青岛号”就险些卷入台风“宝霞”;12月3日，雷达系统故障，郭川最终剪断缆线，放弃使用;12月27日凌晨，大前帆破损，坠入海中，郭川用了一个多小时把帆拖回来。元旦那天，郭川爬上桅杆剪下残帆。这是非常危险的举动，一旦摔下落水，帆船漂走，就会让郭川一人留在海中等死。
刘玲玲回忆3个多月前的惊心动魄，最大的挑战是明天的不确定性。她和郭川最担心的就是船没有他坚强，没有他有力量，“也许一个早上醒来，挑战就终止了。这种不确定性让你的神经变得无比坚强”。
110多天过去了，此时，郭川正在远离尘嚣、每天最高温度不过25摄氏度的康定写自传。回想过去，一切都变得“非常遥远”，他说，“完全不一样的人、不一样的世界了。”
问到是否有个人英雄主义情结，郭川哈哈一笑。“你觉得呢?”他反问道，“这个肯定有一点，不过没有那种豪情四射，也做不来这件事。要知道在海上遇到风暴，你无处可逃。”
