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二战中的日本零式战斗机到底有多厉害？
二战时，日军曾凭借着零式战机，在太平洋战争的头两年，出尽风头。让美军大为恼火。不服气的美军，在一次老天的神助攻之下，破获了日本零式战机的秘密，从此让零式战机终归为零。那么，今天我们就来看看，零式战机到底有多厉害？而美国人又是如何如有神助的？
零式战斗机，是第二次世界大战期间是日本海军的主力战斗机。其名得自于服役时正是皇纪纪元2600年所以最后两位都是零而得名。正式名称是“零式舰载战斗机”，简称零式。
零式战斗机是日本产量最大的战斗机，此机由三菱重工设计，并由三菱重工与中岛飞行机株式会社两家业者共同生产，总计生产10449架，是所有日本战机中生产数量最多的。总数中约有2/3为中岛飞行机株式会社生产。
作为九六式舰上战斗机的后继机，在第二次世界大战期间是日本海军从1940年到1945年的主力舰载战斗机，从中国战场一直使用到第二次世界大战结束，整个太平洋战区都可以见到它的踪影，堪称日本海军在二战时最知名的战斗机。
零式战斗机是日本飞机设计的重要里程碑，它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架，电热飞行服，大口径机关炮，恒速螺旋桨，超硬铝承力构造，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。
美国人被日本的零式飞机弄得非常狼狈，但是却苦于无法找到解决方法。直到某天，突然上天看到了他们，于是这个问题得到了完美解决。原来，日本海军飞行员福冈驾驶的这架“零”式战机在飞行中发生了发动机故障，不得不迫降。
地形不明的飞机驾驶员按常规放下了机轮，结果这一举动被证明是个致命的错误：机轮深深地陷入松软的苔原中，拖住了向前滑行的飞机。巨大的前冲力使飞机拿了大顶，扣翻在地上。倒霉的飞机驾驶员在座舱里折断了脖子，立马咽了气儿。
不过他的飞机却几乎完整地留给了美国人。从9月20日至10月15日，美军共进行了24次“零”式战机飞行试验，使美军获得了最宝贵的“零”式的第一手资料。美军进行了数次试飞之后，得出了结论。
首先，零式飞机的爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零式优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓。
其次，零式飞机的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱。被咬住的零式能通过做小半径转弯轻易摆脱，所以盟军飞行员一定要保持高速，避免陷入低速纠缠。
但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的零式，否则死路一条。由于零式采用的中岛荣12星型气冷发动机采用浮动式化油器的设计，高速俯冲时易造成发动机熄火。另外零式机翼结构存在严重缺陷，俯冲速度受到限制，如果速度过快飞机很容易解体。
找到了零式飞机的致命缺陷之后，美军便开始改变战略，引诱日本飞行员上钩，最后抓住其弱点，准确实施打击。在二战的后两年，让日军脸面大扫，彻底回家。
二战期间日本最嚣张的战斗机，零式战斗机的缺点是什么？
零式战机的缺点和它的优点一样突出。1、零式在设计上要求低翼负荷，飞机必须尽量减重，这导致机身结构强度很弱，难以适应高速下大幅度的机动动作。原型机在机型俯冲试飞时，还发生了翼梁和主梁外板折断导致机身解体的极端情况。日军虽然针对这一现象进行改进，但治标不治本，因此零式在遭遇英美战机近距离交战时，性能始终处于下风。
2、日本的发动机技术差，这也是零式战机必须减重的根本性原因。
3、零式战机在设计时，花费大量精力在低速格斗方面。这给零式战机带来一个副作用：高速时很难改变角度，导致综合性能反而降低了。当零式战绩时速超过483公里时，操纵杆就变得非常难以控制，当速度超过500公里时，需要手脚并用才能搬动操纵杆。在战争后期，零式升空后面对性能彪悍的英美战机，日军飞行员只能以绝望面对了。
4、零式战机的油箱设计堪称“灾难”，工程师使用的高强度板材里添加了镁，这种金属易氧化的特性让零式战机更加易燃，而且整机驾驶舱基本没有防护能力。零式战绩脆弱的防护性导致飞行员战损率居高不下，菜鸟飞行员缺乏空战经验，驾驶零式战绩更易折损，这也让日军陷入了恶性循环。
5、零式战机的无线电性能很差，飞行员为了减重甚至拆掉无线电系统，使用手势进行沟通。这也导致日军缺乏整体性。
6、零式战机搭载的20毫米机炮射程短、贯穿力弱，弹道弯曲，连续射击性能很差，有效射程比美军的0.5英寸机枪还弱。零式战绩遇上武装到牙齿的英美战机基本只有当靶子的命。
日本零式战斗机的优缺点各是什么？
日本零式战斗机的优点：机动性和续航力。
太平洋战争初期，日本海军有300架零式，其中有250架用于太平洋战区，全部是零式二一型。日本零式战斗机参与了偷袭珍珠港和菲律宾攻略战等战役，由于机动性和续航力比当时的F2A水牛、F4F野猫、CW-21B、霍克75A、P-40战鹰等战机要占优，再加上盟国准备不足，缺乏对零式特性的正确分析，采用错误的一战体系空战战术导致在开战后几个月里，太平洋地区的战斗机部队损失了约2/3
日本零式战斗机的缺点：零式装甲较薄弱、发动机功率较低。
珊瑚海战役中，零式装甲较薄弱、发动机功率较低的弱点逐渐暴露，美国F4F战斗机飞行员发展了了多种对抗零式的有效战术，其中一种的名于VF-3中队指挥官约翰.s.萨奇少校的“剪刀交叉/萨奇交叉”战术，在这种战术中，两架野猫互相交叉飞行，互相掩护对方尾部，这样零式即使咬住其中一架野猫式，同时另一架野猫也咬住了零式。
扩展资料：
美国二战期间通过获得的零式战斗机分析结果表明零式有很好的爬升率，航程机动性也优于盟军战机；但在高速时，零式机动性急剧恶化，副翼僵硬，动作困难。
零式机翼结构存在严重缺陷，俯冲速度受到限制，如果速度过快飞机很容易解体，被咬住的零式能通过做高速俯冲或者小半径转弯摆脱，所以要保持高速，避免陷入低速纠缠。
但不可使用爬升手段摆脱，也不能追击急剧爬升的零式。零式采用的荣12型发动机采用浮动式化油器的设计，高速俯冲时易造成发动机熄火。零式为了减轻重量，没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，飞行员也没有装甲保护，机体表面中弹就可能引起飞机着火。
参考资料来源：百度百科-零式战斗机
二战中日军的零式战斗机绰号是什么
绰号“飞行打火机”
1、零式战斗机的来历：
零式舰载战斗机（简称：零式战斗机），编号A6M，是第二次世界大战期间是日本海军的主力战斗机。其名得自于服役时正是皇纪纪元2600年所以最后两位都是零而得名。盟军暱称代号为Zeke。
在二战初期，零式以转弯半径小、速度快、航程远等特点压倒美军战斗机。但到战争中期，美军俘获一架完整的零式后，其弱点被研究出来，并随着P-51野马、F-4U海盗、F-6F地狱猫等高性能战斗机的大批量投入战场，零式战斗机的优势逐渐失去。到了战争末期，零式战斗机成为“神风特攻队”的自杀攻击的主要机种。
日本于2016年1月27日在海上自卫队鹿屋航空基地(鹿儿岛县鹿屋市)进行了“零式”战机复原机体的飞行试验。而这也是二战中声名一时的“零式”战机时隔72年后在日本本土的再次飞行。《西日本新闻》称，此次飞行活动由定居新西兰的日本人石冢政秀策划。2008年，石冢花3.5亿日元(约合人民币1946万元)，从一名美国人手中购得零式战机并将其修好。
2、战斗机的性能：
零式战斗机最开始雄霸太平洋战场的主要原因就是轻量化，在发动机输出功率相同的前提下，比美国的同级别战斗机轻了百分之三十到百分之四十五，重量轻了，反之就等于发动机的功率提升，速度、机动性与巡航距离都得到了提升，第二次世界大战中的空对空作战没有导弹、没有超视距，完全是近距离缠斗，所以哪一方占据了速度与机动性的优势，哪一方就注定会获胜，所以在太平洋战争初期零式才会那么厉害。
但是到了战争中后期，美国的航空技术快速提升，航空引擎的动力显著提升，机体重量哪怕比零式大一倍，在大功率引擎的推动下，也可以获得与零战相同甚至更优越的机动性，而且载重量大，就可以装备更强的火力与更厚的装甲，就像太平洋战争后期的美式战机，装备六到八门12.7mm或20mm航空机枪，而装甲厚到零式射出的子弹打上去会被弹开，而零式在初期研制的时候没有考虑到后续的改造，所以发展空间极小，并且过度的轻量化，致使火力偏弱，牺牲大量装甲生存能力差，甚至连自密封油箱都没有，获盟军赐称号“飞行打火机”
