immd（immd混动系统）

wangsihai 2025-05-25 01:05:10

本文目录一览：

1、19款crv混动是第二代immd，CRV都是第二代immd。第三代immd与第二代的区别主要是换了一个最大热效率更高的阿特金森发动机，18款的雅阁和19款的inspire混动已经用上LFB了，所以CRV混动还是属于第二代immd。

2、本田Crv第五代上市时间为2017年。19款crv是第5代，2020年7月10日，东风本田旗下新CR-V上市，新车共推出锐T动和锐混动两种版本共17款车型，市场指导价198万元—268万元。

3、CRV锐混动，采用本田第三代immd混动系统，匹配的很完美，而且油耗只有4L左右。本田CRV混动采用0l自然吸气发动机，加eCVT变速箱，加电机系统。这套混动系统基本可以和丰田的混动系统想媲美。

皓影，雅阁，crv。本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个字母。

本田艾力申是一款混动车型，搭载了本田的immd混动系统。本田爱力申是本田旗下的一款中型mpv。它的轴距为2900mm，长宽高分别为4950mm、1842mm和1711mm。这辆车使用0升自然吸气发动机。

混动雅阁的混动系统采用本田的immd技术。雅阁是本田旗下中型车。该车的轴距为2830mm，长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm。

作者 —— 咖加用户：Auto_Dragon11代雅阁一有现车我就去试驾了，由于本田在北美供应链的局限，5T车型还没到店。本次试驾的是标价$32990的混动低配版。

本田IMMD混动技术在高海拔地区表现良好，可以提供更高的性能和续航里程。IMMD技术可以提供更高的动力和燃油效率，同时能够节省更多的燃油，减少排放。

比如说IMMD混动的本田车型，很多人不太能理解，这种车为什么会省油，用汽油发电，再驱动电机行驶，不是脱裤子放屁，多此一举吗？为什么不直接用燃油机驱动呢？那是因为你没搞懂内燃机。

混合动力驱动模式：高负载行驶状态，或是电量较低时，通过引擎的高效率区间，驱动发电用马达。由发电马达产生的电力，再供应给驱动马达，实现兼具省油且有力的行驶模式。当有更高出力的需求时，电池也会加入提供电力。

比如朗逸车主实测平均油耗为01；明锐实测平均油耗为05；再来看看日系车，排名靠前的是本田锋范车主实测31，享域为96，卡罗拉99，雷凌9相比之下大众真的是更省油。

自从丰田卡罗拉和雷凌双擎横空出世，将油电混动车型的价格拉到普通燃油紧凑车的同一级别，此后本田IMMD、现代混动、通用的混动纷纷如雨后春笋般涌现出来。

乙酸异戊酯的制备属于酯化反应，而酯化反应是可逆反应，该反应本身就会生成水，如果仪器不干燥的话相当于增加了产物（水），不利于反应向右进行，会降低产率。

将氨和乙酸异戊酯的混合物通过热至490~500℃的氧化铝时，生成乙腈、异戊醇、乙烯和氢等。乙酸异戊酯在乙醚溶液中与碘化镁、四氯化钛生成结晶性的分子化合物。

试剂加入顺序：一般顺序为醇、浓硫酸、羧酸。酯化反应是一个可逆反应。为了提高酯的产量，必须尽量使反应向有利于生成酯的方向进行。一般是使反应物酸和醇中的一种过量。

本田i-mmd混合动力系统没有什么太明显的缺陷，如果说有，也只能说在后期维修方面要稍微贵一些，电池寿命衰减也比较厉害。关于i-mmd混合动力系统：I-MMD全称是IntelligentMultiModeDrive，即智能多模式驱动。

本田i-mmd混动系统没有明显缺陷。如果有，只能说后期维护贵了点，电池寿命衰减也严重。关于i-mmd混动系统：I-MMD的全称是IntelligentMultiModeDrive，即智能多模驱动。

油改混，导致空间布局不合理，如前盖大多空间浪费，变速箱消失空间却没完全利用上，底盘裸露外挂电池等。底盘悬架太弱，造成抖动舒适感降低，特别是过减速带的时候特别明显。亏电高速长续航加速无力。

1、纯电动驾驶模式：纯电驱动模式下，蒸汽伴侣由内部大功率电机驱动，此时发动机不工作。混合动力驾驶模式：在混合动力驾驶模式下，汽车由燃油发动机和大功率电机驱动。这时，由于发动机和电机协同工作，汽车的动力更加充沛。

2、本田i-mmd混合动力系统没有什么太明显的缺陷，如果说有，也只能说在后期维修方面要稍微贵一些，电池寿命衰减也比较厉害。关于i-mmd混合动力系统：I-MMD全称是IntelligentMultiModeDrive，即智能多模式驱动。

3、本田i-mmd混动系统没有明显缺陷。如果有，只能说后期维护贵了点，电池寿命衰减也严重。关于i-mmd混动系统：I-MMD的全称是IntelligentMultiModeDrive，即智能多模驱动。