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中置后驱车的坏处
中置后轮驱动的另一个优势是起步加速性能更好。发动机和传动机构都集中布置在车的中间，严重影响了车身空间的利用率。发动机位于司机和乘客的后面，可以清晰地听到发动机的声音。
因为当起步或减速时整车的重量向后移动从而增加了后轮对地面的附着力驱动力再大也很难使轮胎打滑；由于是中置发动机发动机和传动机构都集中地布置在汽车中部。
前置后驱的缺点：最大的缺点就是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内的空间，增加了车身重量，增加了动力损耗。目前中小型轿车已不在采用这种方式，但一些高级轿车还依然采用，如宝马全系轿车。
不过发动机中置或后置会改变车辆空间布局，对于车辆的实用性会有较大程度的破坏，同时研发技术难度也会很高；所以这种车生产出来也必然是高价小众车，这就是只有跑车才多使用后置后驱的原因。
发动机中置，导致车厢狭窄，不能布置较多座位，另外，由于驾乘人员离发动机太近，因此噪声较大；前置发动机，后轮抓地性差，操控性差；起步和爬坡能力差；转向不足。个人知识有限，如有不足，请指正，谢谢。
同时，FF型式具有如下的弊端：启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。
中置后驱
即发动机中置、后轮驱动(MiddleengineReardrive，简称MR)，是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。此外，某些大、中型客车也采用该型式，但采用该型式的货车很少。
中置后驱，它的优点是操控稳定性和平顺性比较好，由于发动机临近驱动桥，无需传动轴，具有较高的传动效率，重量相对集中，车身平摆方向的惯性力较小转向灵敏，运动性比较好。
两者之间的时间差很短，车身跟随转弯动作的表现尤其出色。此外，中置后轮驱动的另一个优点是起步加速性能更好。在起步或减速时，整车重量会向后移动，增加了后轮对地面的附着力，即使驱动力再大也不容易使轮胎打滑。
这种驱动形式的缺点是：由于动力必须通过传动轴从前置发动机传递到后轮，后轮驱动的内部地板中间有一个凸起，影响了车辆的内部空间和布局，同时也增加了车辆的重量，额外的传动轴连杆也增加了动力损失。
帕加尼Zonda、保时捷卡雷拉GT等。中置后驱是中置发动机后驱(MR)，发动机放在座椅后面，后轮轴前面。大部分高性能跑车和超跑都采用这种类型。发动机的布局占据了车厢和后备箱的一部分空间。通常车厢里只能放两个座位。
中置后驱、后置后驱有什么优缺点?
中置后驱，它的优点是操控稳定性和平顺性比较好，由于发动机临近驱动桥，无需传动轴，具有较高的传动效率，重量相对集中，车身平摆方向的惯性力较小转向灵敏，运动性比较好。
优点：良好的起动、爬坡性能，制动力分配合理。
中置后驱、后置后驱：超跑等车型，缺点：排气管路短、散热器布置，燃 油箱布置、行李箱空间等，设计难度大；乘客空间狭小。优点：良好的起动、爬坡性能，制动 力分配合理。
优点：早期一些人认为通过较好的设计，可以使后置前驱车具有较好的碰撞性能。缺点：因其导致车辆的重心过于靠后，而用作驱动的前轮承载较低，故此很不利于加速，此外爬坡也较为吃亏。
中置后驱车的优缺点：中置发动机的最大优点是极为优异的转向特性。在转向时一转动方向盘汽车很快就跟着转向二者间的时间差非常短车身紧随转向动作的性能特别好；中置后驱车的另外一个优点就是起步和加速性能较好。
前置前驱,前置后驱,后置后驱,中置后驱各有哪些优劣势?
前置前驱：优点：省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好。
前置前驱的优点：操作简单，发动机的散热条件好，车内空间大，减轻整车的重量，提高了传动动力的效率。前置前驱的缺点：由于前桥同时要承受转向和驱动的作用，高速的稳定性差，上坡容易打滑，高速下坡时容易造成翻车。
总的来说，前置后驱拥有操控性、稳定性、动力性和制动性较好等优点，而这些也正是高性能汽车至今都依然喜欢采用FR设计的主要原因。所以，性能车爱好者们肯定还是首选前置后驱（FR）这种驱动布局的车型了。
前置前驱优缺点包括，这辆车身整体来说是比较轻的，动力十足，方向盘稳定性高，但是车辆操纵性不好，质量容易出现故障。后置后驱运动性能好，车身平稳性较高，轮胎附着面积大，但是很容易出现摆尾的可能性，操作性能同样不高。
